《第一财经》的观察指出，自动驾驶技术的推广需要警惕两类行为：一方面，一些汽车制造商将智能驾驶视为营销手段，却牺牲了传感器成本和冗余备份；另一方面，部分驾驶员将 L2 级自动驾驶误作 L3 级使用，甚至在驾驶时放松警惕，双手脱离方向盘。

奕境的曾清林强调，安全性是智能驾驶系统的基础，而提升通行效率则是其最终目标。一个不安全的智能驾驶系统不应被应用于车辆；然而，一个过于保守、效率低下的系统（例如，以极低速度行驶或与前车保持过远距离）也无法称之为真正的“智能驾驶”。因此，一个优秀的智能驾驶系统需要在“绝对安全”与“通行效率”之间实现动态的平衡。

此外，曾清林还宣布了一项重要计划：奕境将在两天后邀请中央电视台进行公开实测，对华为乾崑智驾 ADS5 系统进行全网范围内的测试。同时，奕境将对奕境 X9 新车进行全网首次拆解，详细展示车辆的实际用料、关键制造工艺以及安全配置，实现全面、透明的公开。